최근 사전계약 시작과 동시에 공개된 니로 풀체인지의 옵션과 가격, 이전보다 트림별 2~300만 원이 올랐으며, 풀옵션으로 가면 3,700만 원이 넘는다. 취등록세까지 더하면 딱 3,900만 원이다. 이 가격이면 한 등급 위의 모델인 스포티지 하이브리드도 거의 풀옵션에 가깝게 구성할 수 있는 정도라서 연비 4km/L 정도 낮은 것을 제외하면 스포티지 하이브리드를 구매하는 것이 훨씬
화제의 전기차 폴스타 2가 드디어 국내에서 공개되고 온라인 사전예약을 시작했다. 폴스타 한국 진출을 선언하고 한국 법인을 설립한 지 1여년만에 첫번째 차량을 선보인 것이다. 폴스타는 한국에 첫번째 전기차를 선보이면서 한국 시장에 대한 기대가 높다고 언급했다. 롱레인지 싱글모터와 듀얼모터 두가지 모두 출시되며, 가격은 5천만원대로 책정되었다. 싱글모터 기준으로 국내 인증 주행거리가 417km으로 경쟁
세계적인 완성차 업체들이 경형 및 초소형 전기차에 무게를 두기 시작하며, 전기차 시장에 새로운 바람이 불고 있다. 신차를 출시하거나 파격적인 가격 정책으로 빠르게 늘어나는 수요를 흡수하기 위한 전략으로 풀이된다. 오늘은 그중에서도 작은 차로 유명한 스마트 브랜드에 대해 알아보고자 한다. 스마트 역시 전기차를 개발 중인데, 최근 개발 중인 테스트카가 포착돼 이목이 집중됐다.
최근 들어 중국 자동차 업계에서 스타트업 기업은 물론이고, 기존에 존재했던 자동차 제조사들도 공격적인 신차 개발과 마케팅에 힘을 쓰고 있는 중이다. 여기에 중국 내에서 최고의 고급차를 만드는 홍치도 가세하게 되었는데, 이번에 홍치는 2022년 한 해를 50%~67%가량 성장할 것이라고 지난 18일 온라인 기자 회견에서 자신 있게 밝혔다. 홍치는 중국 디이자동차의 프리미엄 브랜드로, 중국 공산당의 외교무대에서도 활약하는 등 워낙에 중국을 대표하는 이미지가 큰 만큼 홍치에서도 보다 공격적인 마케팅을 필두로 적극적인 판매망을 구축할 것이란 업계의 시선이 존재한다. 글 권영범 에디터 제일 자동차 그룹 산하의 자회사 홍치는 제일 자동차 그룹 산하의 자회사로서 지린 자동차, 체리 자동차, 상하이 자동차, 둥펑 자동차, 홍치까지 총 5개의 제조사를 가지고 있는 대형 기업이자 중앙관리 기업이다. 1953년 당시 디이자동차는 소련의 자동차 제조사인 ZiL의 지원으로 설립되었다. 이후 지속적인 지원을 약속하며 ZiS-150이란 트럭을 받아 이를 기반으로 한 CA-10 트럭이 탄생하게 되었다. 간혹 옛날 홍콩 영화를 보면 나오는 트럭이 이거다. 그러나 1956년 스탈린이 사망하고 나서부터는 지원이 뚝 끊기게 되었다. 결국 중국 혼자서 자립해야 하는 상황에 직면하였고, 승용 차량 사업을 위해 1958년에 홍치를 설립하게 된 것이었다. 이는 중국 최초의 국산차로 알려지면서, 중국 고위 간부들이 애용하게 되는 계기가 된다. 홍치라는 이름의 뜻은 빨간 깃발이다. 이 빨간 깃발은 중국 내에서 핵심적인 이미지를 상징하는 데 있어 중요한 역할을 한다. 예로부터 이 색깔은 중화권에서 중요하게 여겨지는 컬러이기도 하다 보니, 중국 내수시장에선 상징성까지 더해져 더욱더 고급차의 이미지로 인식되게 하는
전기 픽업트럭에 대한 세계적 관심이 상당하다. 이미 포드의 F-150 라이트닝과 리비안의 R1T가 상당한 인기를 끌고 있고 쉐보레에서도 신형 전기 픽업트럭 실버라도 EV를 한창 개발 중에 있다. 이 와중에 일찍이 전기픽업 출시 소식을 전했던 테슬라는 다소 주춤하는 행보를 보이고 있다. 일찍이 테슬라에서도 전기 픽업트럭인 사이버트럭을 출시할 것이라는 소식이 전해진 바 있었는데,
니로 실물 포착/ 남차카페 ‘동건’님 “지금 계약해도 올해 안에 못 받아요” 이게 무슨 말인가 싶지만, 실제로 요즘 자동차 시장에서 벌어지고 있는 일이다. 원인은 모두가 짐작했다시피 반도체, 그놈의 반도체 수급난 때문이다. 쏘렌토 하이브리드는 대기 기간이 14개월에 달하고, EV6, GV60 등도 1년가량 기다려야 받을 수 있다. 그리고 요즘에는 문제가 하나 더 생겼다.
글로벌 전기차 시장과 국내 전기차 시장이 점점 더 커지면서 소비자들이 전기차 구매를 더 많이 고려하고 있다. 전기차 보조금까지 받는다면 더 저렴하게 전기차를 살 수 있기 때문에 전기차를 찾는 소비자들의 발걸음이 끊이질 않고 있다. 지난해 판매 가격이 6,000만 원 미만의 전기차를 구매한다면 100% 전기차 보조금을 받을 수 있었다. 이 때문에 국산,
어렸을 적 꼭 한 번씩은 상상해봤던 ‘하늘을 나는 자동차’가 현실이 됐다. 더 미러(The Mirror)는 24일(현지 시간) 2분 만에 날렵한 항공기로 변신하는 에어카(AirCar)가 안전 시험을 통과해 내년까지 출범할 수 있게 됐다고 밝혔다. 클라인비전(KleinVision) 공식 홈페이지 에어카는 유럽항공안전청(European Aviation Safety Agency)과 호환되는 시험을 통과해 슬로바키아 교통국(Slovak Transport Authority of Airworth)으로부터 공식적인 내공성
럭셔리카 시대에 부활하는 국산 올드카 외제차보다 각그랜저가 더 멋있는 이유는? 과장 : 부장님, 신입이 그랜저 타고 출근했답니다. 부장 : 꼰대냐? 그럴 수도 있지. 과장 : 그게 아니라… 각그랜저라는데요. 부장 : 뭐? 야, 나가보자. 요즘 온라인 커뮤니티에서 밈(meme·인터넷에서 유행하는 문화)으로 쓰이는 대화의 일부이다. 한 네티즌이 ‘신입 사원이 30년도 족히 넘은 그랜저를
지난 2016년 8월 운전자를 제외한 나머지 동승자들의 목숨을 앗아간 ‘부산 싼타페 급발진 사고’를 기억하시지 여쭤본다. 참으로 안타깝고 속이 타들어가는 사건이었으며, 유가족들 모두가 힘들고 어려운 싸움을 이어가는 것을 끝으로 소식이 뜸했다. 그러나 최근 들어 이 사건의 법원 판결이 나왔다. 그런데 법원 판결은 ‘급발진 사고로 보기 어려움’이란 이유로 급발진이 아니라는 판결이 세월이 흐르고 흘러 6년 만에 밝혀졌다. 긴 세월이 흐른 만큼 우리 모두가 원하는 결말이 아니라 다시 한번 모든 이들이 분노를 사게 만드는 일이 발생한 것이다. 글 권영범 에디터 문제의 고압펌프 / 사진 = 모터리언 문제의 고압펌프 / 사진 = 모터리언 현대차 D 엔진은 고압펌프 고질적인 이슈 법원은 부산 싼타페 급발진 사고에 대해 다음과 같은 입장을 밝혔다. “혼합유 (엔진오일과 경유가 섞인 것)가 역류해 실린더로 유입되면서 일어나는 오버런 현상 때 발생하는 백연 현상도 목격 차량 블랙박스에 보이지 않는 점 등을 볼 때 급발진에 대한 근거가 부족하다”라는 법원의 판단이었던 것이다. 이와 더불어 엔진과 제동장치는 별개 장치로 설계된 점을 지적하였다. 추가로 브레이크 등이 점등된 상태로 보기는 어려운 것으로 추정되는 블랙박스 영상 때문에 원고의 주장이 받아들여지지 않은 것이었다. 사건 당시 현대차의 입장문 / 사진 = 뉴스타파 이와 동시에 “사고 차량의 제조상 결함이 존재한다거나, 사소가 제조업체의 배타적인 지배 영역에서 발생했다는 점이 입증됐다고 보기는 어렵다”라며 원고 측의 청구를 기각했다. 이번 판결은 유족 측을 몇 번이고 죽이는 판결인 것이다. 현대차의 ‘D 엔진’은 여러분들도 아시다시피 보쉬사의 CP1 고압펌프가 장착된 엔진으로서 고압펌프에 달려있는 플렌지 볼트가 풀림에 따른 연료 누유로 인한 결함이 존재했고, 이 누유가 엔진오일과 혼합이 되는 심각한 결함을 가지고 있다. 이로 인해 무상수리를 한 이력이 존재한다. 중대한 결함인데도 불구하고 ‘리콜’이 아닌 무상 수리로 진행한 이유는 바로 “당사의 의도와 관계없이 강제 리콜 시행 및 과징금 부과가 될 수 있기 때문”이었다. 결국 리콜로 인한 브랜드 가치 하락과 비용 면에 있어 아끼기 위한 현대차의 행동으로 해석될 수밖에 없다. 사고 직후의 현장 / 사진 = 뉴스 헤럴드 법원 “사감정 들어간 결과에 불과해” 유족 측에서 법원에 제출한 ‘전문가 급발진 모의실험 결과’와 관련된 감정서를 제출하였다. 제출한 감정서에는 다음과 같은 내용이 담겨 있었다.
신생 전기차 브랜드 폴스타 역시 국내 자동차 시장에서 상당히 관심이 모이고 있는 브랜드다. 스웨덴 폴스타 첫 순수 전기차 폴스타 2가 18일 국내에 공식 출시를 감행했는데 벌써부터 뜨거운 경쟁이 예상되고 있다. 수입 전기차이기에 가장 큰 경쟁상대로 손꼽히는 모델은 단연 테슬라 모델 3가 아닐 수 없다. 직접적인 경쟁상대는 아니라고 하지만 비교를 피할
아이오닉 6 예상도 / 뉴욕맘모스 올해 현대차의 기대작은 아이오닉 6라고 할 수 있겠다. 아이오닉 브랜드의 두번째 전기차이자 국내에 몇 없는 세단 전기차이며, 아이오닉 5가 성공한 만큼 자연스럽게 다음 모델인 아이오닉 6에 주목을 많이 하기 때문이다. 아이오닉 6는 2020년 선보인 프로페시 콘셉트카를 기반으로 개발된다. 하지만 그동안 공개되었던 위장막 테스트카의 모습을 보면
지난 몇 년 사이 전기차가 꽤 많이 출시되었고, 전기차 보급도 점차 늘어나고 있다. 충전 인프라는 여전히 부족한 편에 속하긴 하지만 그래도 예전보다는 많이 늘어나서 현재 아이오닉 5나 EV6를 운용하는 차주 기준으로 크게 불편함을 느끼지는 않는다고 한다. 한겨울인 현재는 전기차의 단점이 극대화되는 시기다. 배터리는 겨울철 성능이 낮아지는 특성이 있는데다 배터리의 에너지를
바야흐로 “대전기차 시대”다. 이제 이런 말이 어색하지 않을 만큼 도로에서도 전기차를 쉽게 찾아볼 수 있고, 다양한 제조사에서도 앞다퉈 전기차를 출시하고 있다. 이미 이 글을 읽는 독자 중 많은 이가 전기차 오너일 수도 있겠다. 만약 이 글을 읽는 독자 본인이 전기차 오너라면, 혹은 앞으로 오너가 될 예정이라면, 전기차를 구매할 때 어떤
제네시스 쿠페 운전면허 연습차 / 사진 = 보배드림 요즘 들어 자동차 사건 사고를 비롯해 새로운 스타트업 기업들의 소식까지 끊이지 않고 들려오는 요즘이다. 특히나 전기차 업계의 소식이 가장 활발하게 들려오는 요즘이며, 중국과 베트남 기업들의 움직임이 심상치 않으며, 더불어 포뮬러 E 쪽에서의 소식도 심상치 않은 요즘이다. 오늘 이 시간은 자동차 업계의 소식을
신차 출시 계절이 돌아왔다. 올해 상반기 역시 다양한 신차들이 출시될 예정이다. 국산차 중에서는 기아 니로가 사전 계약이 진행되고 있다. 외제차 중에서는 렉서스 SUV NX 풀체인지 모델이 국내 출시를 예고했다. 요즘 렉서스 판매량이 다시 회복되어 정상화의 길을 걷고 있다. 이는 렉서스 신형 NX 역시 주목받고 있을 확률이 높다고도 볼 수 있겠다.
7시리즈 테스트카 / 오토포스트 독자 세준님 제보 국내에서 가장 많이 팔리는 수입차인 벤츠와 BMW, 볼륨 모델인 E세그먼트급 세단에서는 5시리즈가 E클래스보다 더 많이 팔렸던 때도 꽤 오래 있었던 반면, 플래그십 모델인 F세그먼트급 세단에서는 언제나 S클래스가 이겨왔다. 7시리즈는 S클래스에 밀려 만년 2인자 신세를 벗어나지 못하고 있다. 그럼에도 불구하고 BMW는 꾸준히 S클래스에 도전장을
