“그랜저도 넘어섰다” 국민차 오징어 만들어버리고 최정상 우뚝선 차

그랜저보다 높은 판매량
출고 기간은 무려 18개월
새로운 국민차 기아 쏘렌토

[오토모빌코리아=뉴스팀] 국내에서 가장 많이 팔린 차종은 그랜저로 지난 5년간 국내 자동차 판매 1위를 굳건히 지키고 있었다. 하지만 최근 그 순위가 바뀌게 되었다. 1분기가 넘어가면서 판매 성적표가 공개되었는데, 1위는 더 이상 그랜저가 아닌 기아 쏘렌토로 바뀌게 되었다.

충분히 이해할 수 있는 상황이다. 최근 차량용 반도체 문제로 인해 차량 출고가 많이 미뤄지고 있는데, 그중에서 가장 오래 걸리는 모델이 기아 쏘렌토였다. 그럼 쏘렌토는 어떻게 국내 자동차 판매량 1위를 바꾸게 되었는지를 알아보자.
5년 역속 판매 1위를 바꾼
1분기 판매 1위 쏘렌토

현대차그룹에 따르면 기아 쏘렌토는 이번 1분기 판매 대수는 1만 5,277대로 국내 승용차 기준 판매 1위를 기록했다. 같은 기간 제네시스 G80은 1만 4,123대, 스포티지는 1만 3,155대 그리고 경쟁차종인 현대의 싼타페는 5,699대로 쏘렌토가 압도적으로 판매량이 높았다.

쏘렌토는 2002년부터 현재까지 꾸준한 판매를 이어 나가고 있는 모델로 지금의 판매량을 유지한다면, 3개월에서 4개월 안으로 쏘렌토 전체 판매량 ‘100만대 판매’를 기록하게 된다. 쏘렌토의 주 고객층의 성별 비율을 보면 지난해 기준 83%가 남성으로 ‘아빠차’같은 패밀리카의 면모를 보여주고 있다. 또한 연령대로는 30대 이하가 36.2%, 40대와 50대는 각각 27.1%, 24.2%로 쏘렌토의 주 고객들은 40~50대가 가장 많았고, 30대 이하 고객이 32%인 기아 평균보다 쏘렌토의 고객 비율이 평균보다 높은 것을 알 수 있었다.
현재 대기 고객만 11만명
출고 기간만 18개월

출고 기간이 가장 오래 걸리는 차를 꼽아보면, 쏘렌토가 가장 출고 기간이 오래 걸리는 모델로 알려져 있다. 심지어 쏘렌토의 인기가 너무 높아지는 탓에 신차보다 중고차의 가격이 계속 오르는 상황이 나오기까지 하는 상황이다. 쏘렌토의 중고차 가격은 평균적으로 최소 100만 원에서 200만 원 정도가 더 비쌌으며, 가장 인기 있는 파워트레인인 하이브리드 모델은 시세 산정이 어려울 정도다.

시세 산정이 어려운 쏘렌토 하이브리드는 신차 출고 기간이 평균적으로 1년 6개월 정도를 예상하고 있으며, 가솔린 모델은 1년 이상, 디젤 모델은 1년 2개월 걸린다. 이렇게 계약기간이 평균적으로 1년이 넘어감에도 불구하고 지난해 쏘렌토의 계약 대수는 13만 6,377대로 2년 치 생산 대수와 비슷한 수치로 거의 매월 1만 5,000대씩 계약되고 있는 것이다.

쏘렌토의 판매량은 그랜저를 넘어선 것이 사실이다. 하지만 쏘렌토의 출고와 더불어 논란이 되었던 것은 차량 품질 문제였다. 과거 고객에게 인도된 쏘렌토가 시트 및 배선 마감 불량 문제로 시트 내부 구조물이 다 보일 정도였다. 또한 소프트웨어 문제로 인해 PCB 기반 오류를 가진 차량은 1열 실내등과 2열 실내등이 연동 점등되지 않거나, 후방 주차 시 중앙 디스플레이에 표시되는 주차 보고 안내선이 흔들리는 등 결함이 지속적으로 발견되고 있었다.

차량의 판매량은 숫자에 불과하다. 그저 판매량에 열을 올리기보단 제대로 된 차량을 판매해 문제가 발생하지 않아야 판매 업체와 구매한 소비자 모두 좋은 상황이 만들어진다. 현재 쏘렌토에서 발견되는 결함들이 꾸준히 나오면서 쏘렌토의 계약을 취소하는 경우까지 이어지고 있다. 현재 쏘렌토의 가장 큰 결함으로 떠오른 것은 오일이슈에 대해 많은 소비자들이 불만을 표하고 있다.

“예상도 아닙니다” 진짜로 유출된 그랜저 실내 공개됐다

최근 유출된 신형 그랜저 실내
공개된 예상도와 유사하다
막상 보니 K8이 더 나아보여
[caption id="attachment_39877" align="alignnone" width="1200"] 인스타그램 jung_young_teak / 신형 그랜저 스파이샷[/caption]

[오토모빌코리아=뉴스팀] 국내 자동차 중에서 가장 오래 팔리고 많은 사랑은 받은 모델을 꼽자면, 많은 사람들이 현대 그랜저를 선택할 것이다. 그랜저는 1986년 1세대 모델을 시작으로 현재까지도 새롭게 생산되는 모델이다. 현대차의 고급 세단이었지만, 제네시스의 등장으로 포지션이 낮아지긴 했지만, 꾸준한 판매를 이어오고 있었다.

최근 그랜저의 신형은 예상도가 나오고, 위장막 사진으로 신형 그랜저의 디자인에 대해 많은 관심을 보이고 있는데, 이번에 예상도가 아닌 실제 사진이 공개되었다. 한 유튜버는 자신의 인스타그램 계정에 ‘그랜저 풀체인지’ 등 해시태그를 걸고 그랜저 실내라고 주장하는 사진이 올라왔는데, 어떤 모습을 가지고 있는지 자세히 알아보자.
예상과 유사한 모습으로
각그랜저 오마주까지
[caption id="attachment_39880" align="alignnone" width="1024"] 유튜브 하이테크로 / 신형 그랜저 실내 예상도[/caption]

이번에 유출된 그랜저의 실내 디자인을 보면, 과거 각그랜저와 유사한 스티어링휠이 가장 눈에 띈다. 이전에 콘셉트카로 제작된 ‘헤리티지 시리즈 그랜저’ 콘셉과 유사한 모습으로 각그랜저에서 사용되었던 원스포크 스티어링 휠 형태를 가지고 있고, 길게 뻗은 송풍구도 ‘헤리티지 시리즈 그랜저’와 비슷하다.

유출된 디자인에 대해 많은 네티즌들은 각그랜저의 요소들을 찾았는데, 이에 대해 네티즌들은 “진짜 핸들만 봐도 각그랜저가 많이 생각난다”며 “이번 그랜저는 젊은 층이 아니라 50대 이상 소비자들이 많이 찾을 것 같다”라고 말했다.
스티어링 휠 이외에도
눈여겨봐야할 요소들
[caption id="attachment_39879" align="alignnone" width="1024"] 인스타그램 jung_young_teak / 신형 그랜저 스파이샷[/caption]

그랜저의 실내에서 스티어링휠 다음으로 눈에 띄는 것은 센터패시아와 비상등 아래에 있는 공조 장치 디스플레이가 크게 자리 잡고 있다. 새로운 그랜저 실내에 대해 업계 관계자들은 “기존 아이오닉5의 실내 디스플레이가 유사하게 적용될 것이며, 고급 세단인 만큼 기존보다 화면의 크기는 더 커지고 일체감 있게 만들어질 것이다”라고 말했다.

그리고 실제 사진이 나오기 이전에 유튜브 ‘하이테크로’ 채널에 공개되었던 예상도와 많이 닮아있는 것을 확인할 수 있는데, 스티어링휠과 중앙 디스플레이 그리고 송풍구 아래에 있는 디스플레이는 공조 장치로 예상된다. 하지만 공조 장치를 컨트롤할 수 있는 디스플레이가 택시 미터기와 너무 닮았다는 이야기가 많이 돌고 있으며, 고급스러운 그랜저의 멋이 사라졌다는 평가를 받고 있다.

공개된 신형 그랜저의 실내 디자인을 본 네티즌들의 반응은 다양했는데, 긍정적인 반응을 보였던 네티즌들은 “진짜 핸들 레트로하게 잘 살렸다” 또는 “이렇다면 거의 외관은 비슷할 거 예상과 비슷할 것 같다”라는 반응들을 보였다.

하지만 대부분의 네티즌들은 공개된 디자인에 대해 별로라는 의견들이 많았다. 이에 대해 네티즌들은 “정말 이대로 그랜저 출시된다면, 망할 거 같다” 또는 “레트로가 아니라 진짜 구식 같아 보인다”며 “공조 장치는 택시 미터기 같고, 디자이너들 사표 수리해야 될 거 같다”라는 반응들을 보였다.

“이렇게 나오면 망합니다” 그랜저 풀체인지 실내 유출되자 예비오너들 난리난 상황

그랜저 풀체인지
최근 실내 유출
각그랜저 핸들 계승

쏘나타를 제치고 몇 년째 국산 승용차 판매 1위를 차지하고 있는 그랜저가 풀 체인지를 준비 중이다. 올해 말에 출시될 예정이지만 현재 반도체와 원자재 문제로 인해 연기될 가능성도 있다.

그랜저 풀 체인지 테스트카가 여러 차례 포착되고 있다. 아직 위장막은 쓰여 있지만 지금까지 포착된 부분만 봐도 어떤 디자인으로 나올지 대략 짐작은 가능해졌다. 실내 디자인도 유출된 적 있었으나 대시보드 부분은 가려져 있었는데, 최근 대시보드 부분이 유출되었다. 어떤 모습으로 나올지 살펴보자.
글 이진웅 에디터

[caption id="attachment_87159" align="alignnone" width="1024"] 1세대 그랜저 스티어링 휠 / 보배드림[/caption]
스티어링 휠 디자인이
각그랜저를 계승했다
그랜저 풀 체인지는 일명 각 그랜저라고 불리는 1세대 그랜저의 요소를 어느 정도 계승한다. 외관을 봤을 때도 C필러 부분의 쿼터글라스가 1세대 그랜저에 있던 디자인이 적용되어 있으며, 그 외에 패스트백 스타일이 적용된 루프 디자인에서 정통 세단에 가까워진 모습을 보인다.

그 외에 실내를 살펴보면 먼저 스티어링 휠이 눈에 띈다. 1세대 그랜저에 있던 9시 방향으로 내려오는 그 네모 디자인이 적용되어 있다.

[caption id="attachment_87160" align="alignnone" width="1024"] 그랜저 풀체인지 실내 / 보배드림[/caption]

거기에 9시 방향과 3시 방향에 다기능 버튼이 배치되어 있으며, 9시 방향에도 뭔가 버튼으로 보이는 것이 존재하는데, 현재 사진으로는 무엇인지 판단되지 않는 상태다.

플래그십 대형 세단임에도 불구하고 스포츠 성향의 차량에 들어가는 D 컷 스티어링 휠이 들어 있으며, 투톤 컬러가 들어있다. 작년에 공개했던 헤리티지 그랜저 콘셉트카에 있던 스티어링 휠 디자인을 다듬은 모습이다.

[caption id="attachment_87161" align="alignnone" width="1024"] 그랜저 풀체인지 실내 / 보배드림[/caption]
기존과 마찬가지로
파노라마 디스플레이 적용
대시보드에는 파노라마 디스플레이가 적용된 모습이다. 크기는 기존처럼 계기판과 센터 디스플레이 모두 12.3인치로 보인다. 사진상으로는 잘 판단이 되지 않지만, 플래그십인데다 풀 체인지인 만큼 UI 변경을 예상해 볼 수 있다.

K8에 적용된 커브드 역시 적용될 가능성이 높다. 디스플레이 주변 모습은 가림막이 있어 아직 확인은 불가능하며, 단지 ‘파노라마 디스플레이가 적용되었구나’ 정도만 알 수 있는 상태다.

[caption id="attachment_87163" align="alignnone" width="1024"] 그랜저 풀체인지 실내 / 보배드림[/caption]
크기가 커진
터치타입 공조 버튼
현행 모델에 처음 터치 타입 공조 버튼이 적용되었는데, 그랜저 풀 체인지에서는 대충 봐도 기존보다 디스플레이 면적이 커진 모습임을 확인할 수 있다.

게다가 현행 모델에서는 풍향이나 풍량, AC버튼, 열선 스티어링 휠 작동 등 일부 기능만 터치로 작동할 수 있지만, 풀 체인지에서는 열선 및 통풍, 온도, 등 조절 범위가 늘어났다. 양쪽 가장자리는 사진상으로는 디스플레이와 별개로 터치 버튼이 따로 내장된 것으로 보인다.

[caption id="attachment_87164" align="alignnone" width="1024"] 그랜저 풀체인지 실내 / 보배드림[/caption]
그 외 그랜저 실내
디자인 살펴보기
그 외 그랜저 실내 디자인을 살펴보면 대시보드에 있던 앰비언트 라이트가 미디어 버튼 하단에서 송풍구 상단으로 올라갔다. 그 외에 휴대폰 무선 충전 트레이 쪽에 앰비언트 라이트가 보이며, 도어트림 쪽에도 희미하게 앰비언트 라이트가 보인다.

송풍구는 기존처럼 슬림한 스타일로 되어 있으며, 그 옆에 시동 버튼이 존재한다. 송풍구 아래쪽에는 미디어 버튼이 존재하는데, 현행 모델과 버튼 디자인이 동일하며, 대신 좌우에 있는 휠 버튼은 다이얼 버튼으로 바뀌었다. 그리고 센터 콘솔에 있던 버튼식 변속기가 풀 체인지에서는 보이지 않는데, 스티어링 휠 뒤쪽 와이퍼 작동 레버 아래로 뭔가 하나 보이는 거로 봐서 아이오닉 5와 동일한 형태로 변경된 것으로 보인다.

[caption id="attachment_87167" align="alignnone" width="1024"] 그랜저 풀체인지 테스트카 / 사진=’The Palisade’ 동호회 x 오토포스트 | 무단 사용 금지[/caption]
전면은 스타리아 디자인
후면은 가로형 테일램프
지금까지 알려진 그랜저 풀 체인지 정보를 정리해 보았다. 우선 전면 디자인은 스타리아 디자인이 적용된 것이 확실하다고 보면 되겠다. 상단에 일직선 형태의 주간주행등이 보이며, 그 아래쪽에는 세로로 배치된 전조등이 보인다. 그리고 그 중간에 그릴이 보이는데, 삼각형 패턴이 적용된 모습이다.

반면 후면은 테일램프가 가로 형태이며, 위장막 뒤로 차체 도장이 보이는 것으로 보아. 굉장히 슬림한 모습임을 확인할 수 있다. 방향지시등은 범퍼로 내려간 것으로 알려졌다. 그리고 측면에 그랜저 XG처럼 프레임리스 도어가 적용되었으며, 오토플러시 도어 핸들 또한 적용되었다.

[caption id="attachment_87168" align="alignnone" width="1024"] 그랜저 풀체인지 테스트카 / 사진=’The Palisade’ 동호회 x 오토포스트 | 무단 사용 금지[/caption]
플랫폼과 파워트레인은
K8과 동일할 것
K8과 형제차인 만큼 플랫폼과 파워트레인을 공유할 것으로 보인다. 기존 그랜저는 2세대 플랫폼이었는데, 아반떼나 쏘나타 등 하위 모델도 3세대였는데, 플래그십인 그랜저가 2세대인 점에서 아쉬움이 많았다. 물론 페이스리프트 특성상 이 부분은 어쩔 수 없긴 하다.

그러다 풀 체인지 모델에서 드디어 3세대 플랫폼으로 변화한다. 기존보다 가벼우면서 우수한 주행 감각, 향상된 안전성을 기대해볼 수 있으며, 이와 동시에 전장 5m를 넘겨 K8과 비슷한 수준으로 커진다. 롱바디 모델이 나온다는 말은 있지만 아직 테스트카 등에서 확인된 바는 없다.

[caption id="attachment_87169" align="alignnone" width="1024"] 그랜저 풀체인지 테스트카 / 사진=’The Palisade’ 동호회 x 오토포스트 | 무단 사용 금지[/caption]

파워트레인 공유는 어찌 보면 당연한 것이, 그랜저에 넣을만한 엔진은 현재 한정된 데다, 현대차그룹에서 앞으로 새로운 엔진은 개발하지 않는다고 밝힌 바 있다.

그렇기 때문에 K8과 동일한 2.5 가솔린, 3.5 가솔린, 1.6 터보 하이브리드, 3.5 LPG가 적용되는 것이 거의 확실해진 상태다. 이왕이면 2.5나 3.5 가솔린에 터보도 넣어줬으면 좋겠다는 의견이 있지만 제네시스 G80과 급 나누기 등을 이유로 가능성은 작다. 대신 인기가 높을 것으로 예상되는 1.6 터보 하이브리드에는 6단이 아닌 8단 자동변속기를 적용한다고 한다.

[caption id="attachment_87170" align="alignnone" width="1024"] 그랜저 풀체인지 테스트카 / 사진=’The Palisade’ 동호회 x 오토포스트 | 무단 사용 금지[/caption]
플래그십인 만큼
옵션 사양은 기대해볼 만 하다
플래그십이고, 현대차에서는 그랜저 과거의 영광을 되찾기 위해 그랜저 풀 체인지는 심혈을 다해서 만들고 있다. 그런 만큼 옵션 사양에 대해서는 기대해볼 만하다. 물론 아직 출시 전인 만큼 모든 사양이 알려진 것은 아니다.

일단 K8에 적용된 사양은 다 들어간다고 보면 되고, 그 외에 2열 전동시트도 다시 들어가는 것으로 알려졌다. 그리고 기존 빌트인 캠은 사실상 무쓸모라고 여겨질 만큼 성능이 좋지 않았는데, 그랜저 풀 체인지에서는 그보다 발전된 2세대 빌트인 캠이 장착될 예정이다. 해상도가 QHD로 높아지며, 그 외 신호등 변경이나 차로 이탈, 전방 차량 등도 함께 인식해 ADAS와 연동한다.

다들 수입차 탄다는데…평범한 30대 가장이 그랜저 사기 어려운 이유

그랜저 / 네이버 남차카페 ‘경기ll숏카’님 요즘같이 수입차가 많이 판매되는 시기도 드물다. 지난해 국내 시장에서 판매된 수입차는 역대 최고 수준으로, 총 27만 6,146대가 판매되었다. 그중 가장 많이 판매된 제조사는 프리미엄 브랜드 벤츠이며, BMW와 아우디가 그 뒤를 이었다. 수치만 보면 이제 수입차 정도는 큰 무리 없이 구매가 가능한 수준으로 비치기도 하는데, 실상은

“와 진짜 이렇게 나오나” 그랜저 풀체인지 예상 디자인 공개합니다

현대차 7세대 그랜저 예상도 / 유튜브 ‘뉴욕맘모스’ 현대자동차에서 쏘나타, 포터, 마이티와 함께 장수 모델 중 하나인 그랜저가 올해 말, 풀체인지되어 출시될 예정이다. 아직 정확한 정보와 출시 일정 모두 공개되지 않은 상황이다. 하지만 최근 들어서 그랜저, 코드명 GN7 테스트카가 자주 포착되어 네티즌들의 이목이 집중되고 있다. 이런 상황에서 현대차 그랜저 풀체인지 모델